1、桥梁混凝土的腐蚀机理
　　混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中ＣＯ２气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Ｆｅ2Ｏ3和Ｆｅ3Ｏ4，称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。
　　在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下：
　　① 氯离子的侵入：在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。
　　② 钢筋的腐蚀：由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀。即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发生腐蚀。
　　③ 裂纹的产生：由于钢筋被腐蚀、体积膨胀（2.5倍），混凝土产生裂纹。
　　④ 强度降低：腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度。
　　总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命。
　　采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用：
　　① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。
　　② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。
　　③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。
　　2、混凝土防腐蚀涂料的选用
　　由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。对于海边桥梁混凝土结构，其表面涂层应具有极佳耐候性，耐日光紫外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。
　　根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、GB50046—95《工业建筑防腐蚀设计规范》和GB50212—2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，桥梁混凝土涂装配套方案
　　桥梁混凝土涂装方案的确定要考虑以下因素：
　　3.1所处腐蚀环境：包括水上或水下，浪溅区、承重梁或路面等；
　　3.2混凝土表面状况:是否有开裂现象，表面平整光滑度，疏松度和强度等；
　　桥梁建成后，如未对混凝土表面进行防腐处理，在经过若干年后，混凝土表面可能因腐蚀出现裂纹、松动、凹陷、孔洞等现象，随使用时间而程度不同。在涂装时需采取不同的防腐处理措施。OMELON OS328液体硅烷浸渍剂的活性成分含量大于98.9%，该产品既可用于新建混凝土结构防护，也可用于旧混凝土建筑的加固维修，能有效抑制各种腐蚀因子对钢筋混凝土结构造成的破坏，显著提高混凝土结构的耐久性和使用寿命。
          产品符合以下国家标准要求：
交通部海港技术规范JTJ275-2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、
交通部公路技术规范JTG/T B07-01-2006《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、
铁道部技术标准TBT 3228-2010《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》；
 产品曾应用于江苏洋口港、青岛海湾跨海大桥、杭州湾海湾大桥、烟台港务局码头、上海长江隧桥、嘉绍大桥、山东青荣高速、广深沿江高速公路深圳段/海洋观测平台等大型项目的混凝土防腐，希望我们能有机会合作！异辛基膏体硅烷浸渍剂
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2、产品特性
        渗透能力强，能渗透进混凝土3-4mm深
　　能使混凝土结构的吸水率下降90%以上
　　能减少氯离子腐蚀90%以上
　　真正的防水透气型产品，不会发生鼓泡、剥落
　　能有效处理0.2mm以下的微裂缝
　　不改变混凝土原有外观
　　优异的耐碱性和耐久性，防护寿命达10-15年

3、推荐用途
        适用于受到海水腐蚀、盐雾腐蚀、融雪剂腐蚀和冻融破坏的混凝土结构保护，如海港码头、跨海大桥、跨江大桥、水利工程大坝、城市高架桥、高等级公路桥梁、铁路桥梁、隧道、机场道面、清水混凝土建筑、热电、核电厂、污水处理厂等