浙江路桥420吨桥身定位精度需在2厘米内恢复1908年时的靓丽容颜
上海百年老桥——浙江路桥已恢复1908年时的靓丽“容颜”，踏上“回家”旅程。上海市路政局有关负责人表示，浙江路桥仍将保持机动车单向交通，以尽量减轻桥梁负荷，异丁基三乙氧基硅烷浸渍剂让百年老桥延年益寿，突出这座目前亚洲仅存的鱼腹式钢桁架桥梁的文化价值。

　　420吨桥身定位精度需在2厘米内

　　在移桥准备过程中，桥身已于17日从厂房中提前移出，移到了苏州河岸边。18日6时，桥梁复位施工开始。大型吊机吊住桥梁的南端，原先桥身下的一辆模块车撤出，北端的桥身下则异丁基三乙氧基硅烷浸渍剂用一辆模块车支撑。在吊机和模块车及卷扬机等设备的配合下，桥身缓慢地向苏州河方向移动。9时许，桥身南端底部的支座已位于苏州河岸边的浮箱上方。浮箱上已事先做好了左右两个支架，支架上方还设有挡板，以防止架在支架上的支座在移动时左右偏移。10时30分，桥身南端支座终于就位在支架上，缓慢向苏州河南岸移动。

　　浙江路桥前后两次吊装均由上海建工(600170,股吧)机施集团承担。相比于5月份将桥身移送至厂房的过程，此次复位过程对吊装作业又进行了多方面改进。此次采用了千斤顶循环落架技术，并辅以全方位限位措施，让420吨的桥身能定位精度达到2厘米之内的要求。

　　“修旧如旧”，要保证再用50年

　　浙江路桥在历史上曾经历过多次加固维修，使其外观与1908年建成时有了不少变化。此次按照“修旧如旧”的原则进行，原来两端平的横梁改成了最初带弧度的横梁，两侧人行道的栏杆也改为了鱼鳞状，桥身主体两侧的杆件经过更换调整，中间大、两头小的鱼腹式形状更明显。由于将之前的混凝土桥面板改成了钢桥面，桥身自重减轻了近200吨。将来通车后，桥面上仍将维持机动车单向通行。