异辛基膏体硅烷浸渍剂在地铁需防水性能中的应用地铁需具有良好的防水性能，主要表现为以下几方面：
　　（1）良好的防水是地铁正常运营的需要。
　　（2）良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的要求。地下水特别是侵蚀性地下水对混凝土结构本身的侵害是很大的，它不但与混凝土发生化学反应，导致混凝土强度降低，还会对结构内部的钢筋发生侵蚀，直接导致结构承载能力的下降。
　　（3）良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。
　　（4）良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。
　　国家相关规范提出：地铁结构防水设计应根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、结构形式、施工工艺及材料来源等因素进行，并遵循“以防为主、多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则，异辛基膏体硅烷浸渍剂以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水。地铁车站防水等级为一级，地铁区间防水等级为二级，均有对应的相关标准及指标[1-3]。
　　地铁的防水类型总体上可分为排水型、防排结合型和防水型。目前我国地铁结构采用的异辛基膏体硅烷浸渍剂防水类型是全防型和防排结合类型。选取适宜的防水类型要根据地铁防水等级、工程地质、水文地质、环境要求等综合考虑，要达到防水可靠，排水不会对周围环境产生不利影响[4-5]。
　　　目前国内地铁车站大多采用明挖法施工，明挖地铁车站的第一道隔水层是围护结构及回填土，回填粘土的碾压密实度好能有效的减少地下水的渗透量，围岩注浆、破碎带土体加固堵漏等都能减少地下水的渗流场；第二道防水是主体结构自防水，主体结构混凝土施工质量是此道防水效果的关键；第三道是细部构造防水，主要包括接缝防水、穿墙管（盒）防水和阴阳角防水等[6-7]。
　　　地铁位于粘土、细砂、中砂、卵石土和强风化泥质粉砂岩地层中，其砂层、卵石土层较厚，地层承载力较高，但地下水较丰富，地下水位较高，部分工点或区段水质对混凝土具有弱腐蚀性,与其他城市的地铁相比，具有以下几个特点：
　异辛基膏体硅烷浸渍剂在地铁需防水性能中的应用　（1）水位高、透水系数大、水量丰富；
　　（2）围护结构大多采用桩+桩间止水形式，较连续墙等围护结构阻隔水效果稍差；
　　（3）结构埋深较大；回填土深，分层碾压密实度难控制；
　　（4）砂卵石地层，水位高，防水难度大；
　　（5）引排水条件差。