广东公路桥梁建设和维护适宜异辛基膏体硅烷浸渍剂　　公路桥梁海洋腐蚀破坏的主要形式

　　 全面腐蚀：全面腐蚀可视为均匀腐蚀，它是一种常见的腐蚀形态，其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面上几乎以相同的速度进行的腐蚀。所谓均匀腐蚀活比较均匀腐蚀，都是相对于局部腐蚀而言的，而且这种腐蚀形态只有少数的碳钢、低合金钢在全浸腐蚀条件下出现。

　广东公路桥梁建设和维护适宜异辛基膏体硅烷浸渍剂　　 局部腐蚀：钢铁材料在海洋环境中的局部腐蚀，特别是小孔腐蚀，是影响钢铁材料强度及使用寿命的一个重要因素。介质中的金属材料绝大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但表面上个别的点或微小区域出现蚀孔或麻点，并不断纵深发展，形成小孔状腐蚀坑的现象。在氯离子的溶液中，只要腐蚀电位达到或超过点蚀电位，就能产生点蚀。微生物腐蚀的一个重要特征是导致小孔腐蚀的发生。

　广东公路桥梁建设和维护适宜异辛基膏体硅烷浸渍剂　　 电偶腐蚀：由于电位电位不同，造成同一介质中一种金属接触处的局部腐蚀，就是电偶腐蚀，亦称接触腐蚀或双金属腐蚀。两种金属构成宏电池，使电位较负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速度减小。海洋环境中，海水电阻率很小，是强电解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不锈钢和钛金属等共同使用时，要特别注意避免电偶腐蚀。

　　 应力腐蚀：钢铁在应力和特定环境的联合作用下，将出现低于材料强度极限的脆性开裂现象，致使其失去功能，这种现象称为应力腐蚀开裂。在应力腐蚀开裂中存在因氢的渗入而脆化的现象，也存在裂纹尖端处溶液高度酸化的问题。

　广东公路桥梁建设和维护适宜异辛基膏体硅烷浸渍剂　　 腐蚀疲劳：波浪载荷下的腐蚀疲劳破环是钢桩式结构的主要破坏形式之一。另外，由于海水腐蚀与疲劳载荷共同作用的结果，疲劳载荷加速度腐蚀破坏的过程，而海水腐蚀进一步加速钢结构的疲劳破坏，从而使其寿命缩短。
渗透能力强，能渗透进混凝土3-4mm深
　  异辛基三乙氧基硅烷膏体能使混凝土结构的吸水率下降90%以上能减少氯离子腐蚀90%，真正的防水透气型产品，不会发生鼓泡、剥落，能有效处理0.2mm以下的微裂缝，优异的耐碱性和耐久性，防护寿命达10-15年，所以说广东公路桥梁建设和维护适宜异辛基三乙氧基硅烷膏体