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| 桥梁工程师对异辛基三乙氧基硅烷使用的看法 |
| 发表日期：2015-11-20 |
桥梁工程师对异辛基三乙氧基硅烷使用的看法
异辛基三乙氧基硅烷能使混凝土结构的吸水率下降90%以上
能减少氯离子腐蚀90%以上
真正的防水透气型产品，不会发生鼓泡、剥落
能有效处理0.2mm以下的微裂缝
不改变混凝土原有外观 金门大桥桥塔的造型、塔身的照明方案，以及其他诸如栏杆灯柱等艺术装饰，则由建筑师艾尔文·莫罗夫妇设计。莫罗认为均匀的光线会在这座线条优雅的大桥上形成突兀造作的照明效果，因此将大桥的照明设计成为自下而上由强减弱，造成桥塔高耸入云的幻觉。金门大桥那著名的“国际橙”，也是莫罗先生的杰作。他认为这个色调使大桥从海天一色中脱颖而出，尤其在旧金山常见的大雾天气中更加醒目。而按照当时的常规，美国海军要求，为确保过往船只的安全，桥身应该是带有黄色条纹的黑色。
旧金山金门大桥桥梁工程师对异辛基三乙氧基硅烷使用的看法
今天，桥梁工程师只要有机会，几乎都是带着朝圣的心情，到旧金山观赏这座代表20世纪桥梁工程卓越成就而被永远载入史册的大桥。70多年过去，人们已经无从知晓，金门大桥的造型从最初施特劳斯的悬臂与悬吊的组合结构演变成为Moisseiff的壮观、优雅的悬索桥，过程中是否有过“效率”与“美观”的对决和技术难度的挑战。毕竟，金门大桥是当时最大跨度的悬索桥，也是第二座跨度超过千米的悬索桥。大桥的色彩用“国际橙”而不是美国海军要求的“黑底黄条纹”，在当时又面临的是怎样的压力！不过，金门大桥的建设过程告诉人们，金门大桥的建设者不仅仅是满足于力学的效率和建筑学的成功（创造跨度的世界纪录），而是从一开始，就追求优雅的造型和脱俗的艺术效果。金门大桥的美丽，源于“优秀的设计”，而不是“经济的设计”。这里的“优秀”，就包含了大桥建设者对其美观效果的精雕细琢。今天的桥梁鉴赏家来品味金门大桥，悬索结构比之最初的悬臂与悬吊的组合结构更为简洁合理，是显而易见的结论，但以当时普遍的技术认知则未必如此。查看全文》》
桥梁工程师对异辛基三乙氧基硅烷使用的看法
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