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| 桥梁和隧道相结合设计中异辛基三乙氧基硅烷的合理利用 |
| 发表日期：2015-12-13 |
桥梁和隧道相结合设计中异辛基三乙氧基硅烷的合理利用
。很难说桥梁和隧道谁更好，要综合判断。如果距离比较长的话就采用隧道，不用考虑通航和净空。中国的港珠澳大桥就是基于相同的原因，有一段采用了隧道的形式，否则的话桥要修得很高。”
对“桥隧之争”也持有一种非常客观的态度。他说：“需要做隧道的就做隧道，需要做桥就做桥。虽然我是搞桥梁的，但有的地方明显是需要做隧道的。比如上海崇明岛的隧道，在这样的条件下我也不会丝毫偏向桥梁。只有在既可以做桥也可以做隧道的地方，它们之间才可以争一争。”桥梁和隧道相结合设计中异辛基三乙氧基硅烷的合理利用
展望并寄语中国桥梁; “我们不应该争这个隧道好还是桥梁好，应该说桥梁跟隧道哪个对那个地方最好，”邓文中院士说，“我们应该把所有的先决条件考虑下来。有些地方是不应该做桥梁的，做桥会破坏风景，应该做隧道；有些地方是应该做桥的，会为这个城市增添美观，两端的连接也有很大的影响。所以不可以一概而论。”
桥梁发展在不断进步，那么在未来的几十年内，桥梁的跨度将达到怎样的极限，将会有什么样的新型材料或者新的桥型出现，桥梁发展会向哪些方面去努力？站在行业领域最前沿的院士们对发展趋势高瞻远瞩，他们与本刊记者畅谈桥梁未来的发展，并提出了自己的看法和希望。
也对中国的桥梁提出了一些希望。他说：“桥是实用的东西，我们应该在经济条件范围许可的范围内做到最好看，经济要放在美观之前。我希望能把桥做得细一点、经济一点，漂亮一点，创新一点。中国有很多桥还是非常不错的，可以说也达到了一系列的水准。 别人怎么做，做到什么水准，其实我们没有办不到的，但我们有没有花功夫做到那样的水准就是我们的问题了。有些桥做得不好，是我们没有尽力去做，不是我们不能，这个很重要。”桥梁和隧道相结合设计中异辛基三乙氧基硅烷的合理利用
新材料的出现往往会带来桥梁技术上的革命，也一直是业内研究的热点。关于新材料，邓文中院士用了“保守”一词来形容，“桥梁其实是个很保守的行业。”对此，他解释了自己的看法，“我认为在将来的二三十年内，不会有太多新的东西出来。目前，钢的强度越来越高，混凝土的强度也越来越高，材料一直在改进，但材料的问题也一直存在。当然现在有很多高强的材料，但这些我们在二三十年前已经开始研究了，但到了现在还是用不了。新的材料可能会用，但事实是，每有新材料出来之后，你总会发现它还有问题没有解决，像钢，钢的锈蚀、疲劳问题等等。”我们听明白了，邓院士所说的“保守”，其实是“谨慎”的意思。的确，新材料的使用不是随随便便的，桥梁的安全和材料的使用有着直接的关系。桥梁和隧道相结合设计中异辛基三乙氧基硅烷的合理利用
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